رئیس جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی گفت: اگر به سفر و یا گردشگری سهمیه ویژه بنزین اختصاص داده نشود، این صنعت فلج می شود.
علی صدرنیا با بیان این که طرح سهمیه بندی بنزین هیچ نگاهی به بخش های خدماتی و حمل و نقل گردشگری نداشته است، گفت: ما با گروهی از راهنمایان گردشگری روبرو هستیم که با وسیله نقلیه شخصی خود به گردشگران خدمات می دهند، از طرفی راننده های ون و خودروهای سواری هم هستند که ناچارند سه برابر هزینه سابق برای بنزین بپردازند، در حالی که دستمزدشان نسبت به قبل تفاوتی نکرده و باید هزینه اضافی سوخت را از جیب بپردازند.
این مشکل در دو نشست مجزا با آقای مونسان ـ وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی - مطرح شد که نظر ایشان هم بر حل آن بود اما در عین حال تاکید کردند باید ساز و کاری طراحی شود که در صورت تخصیص سهمیه ویژه بنزین به گردشگری، هیچ شائبه ای ایجاد نشود.
صدرنیا اضافه کرد: پیشنهادی هم مطرح شد که شرکت های حمل و نقل گردشگری با مجوز این وزارتخانه راه اندازی شود تا در صورت توافق، سهمیه ویژه بنزین به این شرکت ها و اتومبیل های در اختیار آن ها که پلاک گردشگری دریافت خواهند کرد، اختصاص یابد.
بررسی اولیه ما نشان می دهد در حال حاضر فقط یک شرکت حمل و نقل گردشگری وجود دارد که از این وزارتخانه مجوز گرفته، بنابراین اگر چنین پیشنهادی اجرایی شود سایر خودروها که در حال سرویس دهی به گردشگران هستند از این طرح جا می مانند و مشکل «راهنما راننده »ها نیز حل نمی شود، در حالی که آنها بیشتر از گروه های معمولی در جاده هستند و سفرهایشان گاهی تا ۳۰ روز طول می کشد.
نظر وزارت میراث فرهنگی ، گردشگری و صنایع دستی بر این است که پیگیری سهمیه ویژه بنزین گردشگری بدون داشتن ساز و کار و ایده قابل اجرا، فقط ایجاد شبهه می کند.
رئیس جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی بیان کرد: شاید موضوع بنزین همین حالا حاد نباشد، ولی به محض این که وارد فصل سفر در ایران شویم، قطعا این معضل بیشتر به چشم می آید. باید سریع تر برای آن فکری شود. اگر این سهمیه ویژه اختصاص یابد بخشی از بدنه گردشگری فلج می شود.
صدرنیا در این راستا پیشنهادی را مطرح کرد هرچند آن را «موقتی» دانست اما گفت: شاید بتوان تا مقطعی که طرح جدی تری اجرا می شود، از طریق آژانس های گردشگری معتبر «راهنما و راننده »ها و یا راننده های خودروهای در اختیار گردشگری را به وزارت میراث فرهنگی و گردشگری و نفت معرفی کرد تا سهمیه ویژه ای به آن ها تخصیص داده شود. البته که برای مساله بنزین نمی توان راه کار ساده ای داشت اما تا زمانی که آن شرکت های حمل و نقل مورد نظر وزارتخانه راه اندازی شود شاید بتوان سهمیه ای را مقطعی و برای تعداد خاصی از راهنماها و راننده ها شناخته شده، اختصاص داد.
رییس هیات مدیره جامعه راهنمایان ایرانگردی و جهانگردی سپس به تاثیر سهمیه بندی بنزین در افزایش هزینه تورهای ایران اشاره کرد و افزود: پس از اجرای طرح سهمیه بندی بنزین و اصلاح قیمت، درخواست هایی در ارتباط با افزایش دستمزد راهنمایان و راهنما راننده ها به این جامعه رسید اما هزینه های دیگر آنقدر بالا رفته که اگر دستمزد راهنماها و راننده ها به آن اضافه شود، فقط باعث می شود سفر ایران گران تر و آژانس های کوچک و ضعیف تر ورشکسته شوند.
با آن که هزینه غذا بالا رفته اما مبنای محاسبه در برخی از تورها هنوز نرخ سال گذشته است. از طرفی بهار گذشته که با سفر اربعین همزمان شد با کمبود اتوبوس مواجه شدیم در نتیجه بسیاری از راننده های اتوبوس و شرکت های حمل و نقل کرایه ها را افزایش دادند. از آبان ماه هم که دقیقا فصل سفر در ایران بود، نرخ ورودی موزه ها افزایش پیدا کرد. این در حالی است که بیشتر تورها از یکی دو سال قبل فروخته شده اند و این گرانی های لحظه ای در قیمت آن ها محاسبه و حتی پیش بینی نشده است. در هیچ کجا قیمت ها اینقدر لحظه ای و بدون اصول تغییر نمی کند و این برای طرف های خارجی قابل درک نیست.
صدرنیا تاکید کرد: باید صنعت گردشگری را حمایت کرد تا درآمدزا شود، مخصوصا حالا که تعداد گردشگران سودده و درآمدزا آن کاهش یافته و هزینه ها از این طریق تامین می شود.
« دنیای سفر » این نوشته را از « ایسنا » آورده است. واکاوی، پی گیری، نگارش و آفرینش، شایسته سپاسگزاری است.
