حدود یک سال پیش در نامه ای به رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگی، تقاضا شد برای جبران خسارت مادی و معنوی در سفرهای آنتالیا، دست به اقدام عاجلی انجام شود، اما از آن زمان تا به حال نه تنها اتفاقی رخ نداده، بلکه محتوای این نامه نیز مسکوت گذاشته شده است.
مساله اصلی در این نامه که پس از انتشار گزارش «آنتالیا؛ بلای جان مسافران ایرانی» در اختیار خبرگزاری ایسنا قرار داده شد، رفتن یا نرفتن مردم به آنتالیا و یا کنترل رفتارهای غیرشرعی و ناپسند آنها در مقصدی که زمانی "بدنام" تعبیر می شد نیست؛ بلکه بازنگری در یک دستور است، دستوری که علاوه بر جانبداری از شرکت های هواپیمایی تُرک، سبب تضعیف شأن شهروندان ایرانی و به خطر انداختن جان آنها شده است.
به گزارش خبرگزاری ایسنا، حدود یک دهه پیش دستور منع تبلیغ تورهای آنتالیا با حذف نام اصلی این منطقه در روزنامه های سراسری کشور صادر شد، اما انتشار برخی تصاویر از شهروندان ایرانی در سواحل جنوبی ترکیه باعث شد دستور بعدی که همان لغو پروازهای مستقیم ایرلاین ها ایرانی به آنتالیا و دیگر شهرهای سواحل جنوب ترکیه باشد، صادر شود.
اما این تصمیم به تقویت شرکت های هواپیمایی ترکیه که محدودیتی برای پرواز مستقیم به آنتالیا و سواحلی چون مارماریس، بدروم، کوش آداسی و ازمیر نداشتند، انجامید.
از سوی دیگر، پروازهای ایرانی به فرودگاه های کوچک نظامی منتقل شدند که به این ترتیب روزانه جان مسافران بسیاری در معرض ریسک یک فرود و پرواز دوباره در فرودگاه هایی غیراستاندارد قرار گرفت.
رقابت نابرابر میان ایرلاین های ترکیه و ایران در مقصدی که مسافر دارد، اما نباید نام اش برده شود و از سوی دیگر بیم به خطر افتادن جان مسافران ایرانی در فرودگاه های ناامن، باعث شد تعدادی از آژانس های مسافرتی در قالب انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان تهران یک سال پیش نامه ای را به منظور متوقف شدن این شرایط و بازنگری در این دستور خطاب به مسعود سلطانی فر، رییس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری بنویسند. مشابه این نامه برای رییس وقت سازمان هواپیمایی، حمیدرضا پهلوانی هم فرستاده شد، اما هیچ یک پاسخی نداشته است.
در نامه ای که 23 دی ماه برای رییس سازمان میراث فرهنگی و گردشگری فرستاده شده، آمده است: «در سنوات گذشته تصمیماتی غیرکارشناسی در حوزه گردشگری خارجی انجام گرفته که از این قبیل می توان به ایجاد ممنوعیت پرواز به برخی مقاصد گردشگری ترکیه از جمله آنتالیا، مارماریس و بدروم اشاره کرد.
این محدودیت موجبات خسارت مادی و معنوی جبران ناپذیری شده است که از آن جمله می توان به خروج میزان قابل توجهی ارز از کشور بدون دریافت خدمات متناسب، جانبداری خواسته و یا ناخواسته از شرکت های هواپیمایی تُرک در عرصه رقابت های بین المللی، ورود و خروج مسافران به فرودگاه های نظامی و غیراستاندارد در حدود 120 کیلومتری آنتالیا (که خود موجب تضعیف شأن شهروندان ایرانی و ایجاد خطر و تحمیل هزینه اضافی است)، ایجاد نقطه واسط در هر دو مسیر برای خطوط هواپیمایی تُرک (مانند قاضی آنتپ که آن نیز مصداق بارز تحمل هزینه های سربار به مصرف کننده است) و بسیاری از این دست، اشاره کرد.»
در بخش دیگری از این نامه به برخی پیمان های بین المللی که مانع اعمال محدودیت در برقراری پروازهای بین المللی به فرودگاه های سایر کشورها می شود، اشاره شده و آمده است: «مفاد پیمان شیکاگو ایجاد هرگونه تبعیض در برقراری پرواز تجاری به فرودگاه های کشورهای متعهد را ممنوع کرده، بلکه در مورد صدرالذکر اقدام معکوس و خلاف منافع شرکت ها و مسافران ایرانی و نیز ایجاد فضای ناعادلانه، رقابتی صورت گرفته که این نکته خود جای بسی تامل است. تقاضا داریم بازنگری لازم توسط دستگاه های مربوطه صورت گیرد تا از هرگونه خسارت بیشتر به هموطنان و بخش خصوصی جلوگیری شود.»
با وجود آن که ترکیه یکی از پر ترددترین مقاصد مسافران ایرانی به شمار می آید، اما حدود یک سال است که این مطالبه بدون پاسخ گذاشته شده و سخنی رسمی از چالش های مسافران ایرانی در سواحل جنوبی کشور همسایه و احقاق حقوق ایرانی ها نیز به میان نیامده است.