ایرلاین های ایران پس از تحریم ها جان می گیرند

گردهمایی سرمایه گذاران صنایع هوایی در ایران

28 دی 1394 - 15:30 dsfr.ir/7r49b

گردهمایی سرمایه گذاران صنایع هوایی در ایران
centreforaviation.com
مرکز هوانوردی آسیا و پاسیفیک موسوم به «کاپا»

ایران سوم و چهارم بهمن ماه میزبان اجلاس جهانی هوانوردی با حضور سرمایه گذاران خارجی خواهد بود.

با لغو تحریم ها علیه ایران، دنیا برای ورود به بازار بزرگ ایران در حوزه ایرلاین ها و صنعت هواپیمایی، مشتاقانه به سمت سرمایه گذاری در حمل و نقل هوایی ایران می آید. در همین راستا در بزرگ ترین اجلاس هوانوردی تاریخ ایران موسوم به ایران 2016، بیش از 100 شرکت معتبر هوانوردی دنیا حضور خواهند داشت تا ظرفیت های ایران برای سرمایه گذاری در این زمینه را از نزدیک بسنجند.

به گزارش «دنیای اقتصاد» به گفته کارشناسان صنعت هوانوردی و هواپیمایی، این را که برداشته شدن تحریم ها علیه ایران در خطوط هوایی این کشور چه تاثیری خواهد داشت بیش از هر چیز، زمان مشخص می کند اما آنچه مسلم است این که لغو تحریم ها موانع را برمی دارد و در توانایی های ما در این حوزه تغییری ایجاد نمی کند.

توانایی مالی ایرلاین های ایران در حال حاضر با توجه به کاهش شدید قیمت نفت نمی تواند به تنهایی متضمن وارد کردن هواپیماهای جدید به ایران باشد و آن طور که از شرایط فعلی برمی آید دولت نیز نمی تواند در این زمینه کمک چندانی کند.

در این میان اما برداشتن محدودیت ها برای ایران و افزایش تقاضا از سوی دنیا برای ورود به بازار ایران را نباید نادیده گرفت. چنانچه به گفته حسن روحانی رئیس جمهوری ایران نیز جهت گیری اصلی اقتصادی دولت در شرایط پساتحریم جذب سرمایه گذاری خارجی، توسعه صادرات غیرنفتی و استفاده کارا از منابع ارزی است.

گردهمایی مشتاقان سرمایه گذاری توریسم هوایی در ایران

در همین حال معاون دفتر امور بین الملل شرکت فرودگاه های کشور با اشاره به لغو تحریم ها علیه ایران و برگزاری بزرگ ترین اجلاس هوانوردی تاریخ ایران در این زمان، به خبرنگار ما می گوید: «در این فرصت تاریخی که پس از نزدیک به 40 سال برای صنعت هواپیمایی ایران به وجود آمده و آمریکا مجوز صدور و فروش هواپیماهای مسافربری به ایران را امضا و صادر کرده، با تقاضای فراوانی از سوی تمام شرکت های مهم دنیا در این حوزه برای ورود به ایران و سرمایه گذاری مواجهیم؛ بنابراین باید آن را در راستای ارتقای کیفیت ناوگان هوایی کشور مدیریت کنیم.»

مهندس احمدرضا بیاتی ادامه می دهد: «زنجیره صنعت هواپیمایی تنها شامل فروش هواپیما به ایران نیست بلکه ایستگاه های مهندسی، تعمیر و نگهداری هواپیماها (MRO) نیز با توان و ظرفیت بالای نیروهای بومی خوبی که در ایران وجود دارد، چنانچه بتواند با MRO های دنیا ارتباط برقرار کرده و اطلاعات خود را ارتقا دهد، این قابلیت را خواهد داشت که ایران را به بزرگ ترین پایگاه نگهداری و تعمیر هواپیما در منطقه تبدیل کند.» به گفته او، بیش از 12 MRO مهم دنیا در این اجلاس حضور دارند که برای مذاکره و سرمایه گذاری وارد ایران می شوند و انتظار می رود به انعقاد تفاهم نامه های مهمی در این حوزه منجر شود.

اقداماتی برای نوسازی ناوگان هوایی

معاون دفتر امور بین الملل شرکت فرودگاه های کشور در پاسخ به این سوال که آیا ایران از نظر مالی توان وارد کردن هواپیماهای جدید و گسترش ناوگان هوایی را با توجه به اعلام نیاز سازمان هواپیمایی کشور به 500 ناوگان دارد، تصریح می کند: «در حال حاضر 150 ناوگان هوایی مسافربری داریم که از این تعداد 110 هواپیما فعال هستند و بقیه فرسوده اند. با توجه به بضاعت مالی ایرلاین های ایران و البته کمبود توانایی کمک دولت در این زمینه، در نظر داریم در 2 تا 3 سال آینده روی جایگزینی و نوسازی ناوگان فرسوده موجود تمرکز کنیم که انتظار می رود بتوانیم در این مدت تا 200 ناوگان را پوشش دهیم. در مرحله بعد رشد این صنعت را در ایران شاهد خواهیم بود و در صورتی که میانگین رشد سالانه در این زمینه بالای 5 یا زیر 10 درصد باشد می توانیم سالی 50 ناوگان به ناوگان هوایی کشور بیفزاییم.»

او درباره سیاست آزادسازی نرخ بلیت هواپیما نیز می گوید: «این سیاست تنها مربوط به قیمت بلیت هواپیما نیست بلکه کل صنعت ایرلاین را پوشش می دهد؛ به این صورت که در پارادایم جدید، ایرلاین های جدیدی که بخواهند فعالیت خود را آغاز کنند اجازه وارد کردن هواپیمای بالای 12 سال را ندارند و همین امر باعث کم شدن هزینه های هواپیما شده و در نتیجه ارتقای کیفیت ارائه خدمات و رقابت در پایین نگه داشتن نرخ بلیت با کیفیت بالا را در پی خواهد داشت.»

این مقام مسوول درباره چگونگی پروازهای مستقیم ایرلاین های ایرانی به اروپا پس از لغو تحریم ها نیز یادآور می شود: «دلیل اصلی ای که هواپیماهای ایران نمی توانستند به کشورهای اروپایی پرواز مستقیم داشته باشند یا تعداد کمی پرواز مستقیم به اروپا داشتیم، استاندارد نبودن هواپیماها و عدم تطابق ایرلاین های ما با استانداردهای اتحادیه اروپا بوده که امیدواریم با نزدیک کردن ایرلاین های ایران به استانداردهای جهانی بتوانیم این پروازها را افزایش دهیم.» بیاتی همچنین با اشاره به اینکه در بسیاری موارد هواپیماهای ایران برای سوخت گیری توقف میان پروازی در کشور سومی را داشتند، اضافه می کند: «با توجه به اینکه محدودیت فروش سوخت از این پس برداشته می شود، این توقف ها نیز کنسل خواهند شد؛ چیزی که خستگی مسافران و طولانی تر شدن پروازها را در پی داشت.»

به گزارش «دنیای اقتصاد» مجری اجلاس بین المللی هوانوردی در ایران، مرکز هوانوردی آسیا و پاسیفیک موسوم به «کاپا» موسسه بین المللی هوانوردی است. پیش بینی های کوتاه، میان و بلندمدت از بازار هوانوردی جهان در حوزه های مختلف همچون ایرلاین و صنایع وابسته به آن، فرودگاه ها، اقتصاد فرودگاهی و صنعت توریسم هوایی، همه حوزه های تخصصی حمل و نقل هوایی نظیر اقتصاد ایرلاین، توسعه ناوگان هوایی، تکنولوژی های جدید در صنعت هواپیمایی، اقتصاد توریسم و شرکت های مسافرتی و همه زمینه های صنعت هواپیمایی از فعالیت های این شرکت به شمار می رود و سالانه یک اجلاس جهانی دارد که هر سال در یک کشور برگزار می شود.

حالا ایران از تاریخ 24 تا 25 ژانویه (سوم و چهارم بهمن ماه) امسال میزبان این اجلاس جهانی است تا رهبران کسب و کار پس از تحریم های ایران در نخستین همایش بین المللی هوانوردی شرکت کرده و زمینه های همکاری با ایران را افزایش دهند. به گفته کارشناسان صنعت هواپیمایی و حمل و نقل هوایی، بخش هوانوردی در زمینه صنعت گردشگری جایگاه خاصی دارد و در این زمینه ایران نوسازی ناوگان خود و گسترش ایرلاین هایی با کیفیت بالا را در راس برنامه های خود قرار داده است.

اجلاس هوانوردی کاپا (مرکز هوانوردی آسیا-پاسیفیک) در ایران با حمایت دولت و رهبران کلیدی ایران در این حوزه برگزار می شود و کارشناسان بین المللی، روسای اپراتورهای حمل و نقل هوایی و تامین کننده از سراسر جهان در پنل های تخصصی این اجلاس به بحث در مورد صنعت حمل و نقل هوایی ایران در محیط پس از تحریم خواهند پرداخت.

در شرایطی که توسعه مسیرهایی برای خطوط هوایی خارجی، فرودگاه ها و افزایش حمل و نقل هوایی در گردشگری تاثیر بسزایی دارد، انتظار می رود ایران با جمعیت جوان و دارای تحصیلات عالی و بازاری با پتانسیل بسیار زیاد بتواند تقاضا برای ورود هواپیماهای مدرن، تجهیزات، فناوری، سرمایه گذاری در بخش های فرودگاه و حریم هوایی زیرساخت ها به خوبی عمل کند.

دیدگاه شما

CAPTCHA
این سوال برای تشخیص اسپم نبودن می باشد.
13 + 5 =
این سوال برای تشخیص اسپم نبودن می باشد.
1